Recentemente, a ONU proclamou como direito humano viver em um ambiente limpo, saudável e sustentável, em face a "tripla crise planetária" (termo catalogado por Inger Andersen, diretora executiva do PNUMA) que são: (1) As mudanças climáticas, (2) A perda da natureza e da biodiversidade e (3) Poluição e resíduos. A proclamação feita pela ONU é uma voz que busca desafiar urgentemente o enfrentamento a essa situação e pensar e, implementar múltiplas ações que abordem essas crises de diferentes ângulos complementares entre si, em busca do mesmo objetivo: sustentar o futuro e o bem-estar da humanidade.
Dentro do mix de agentes emissores de GEE, o transporte urbano se destaca entre os principais na América Latina, com 35% de suas emissões totais e com as maiores tendências de crescimento devido ao aumento da frota de veículos particulares (principalmente a combustão) e poluição do ar (também auditivo, dependendo do lugar e do tempo), considerado pela OPAS como "o principal risco ambiental para a saúde pública nas Américas" , com múltiplos efeitos em pessoas de todas as idades, especialmente aquelas que vivem em áreas centrais com pouco acesso a amplos espaços públicos “verdes”. Por esse motivo, o aumento da mobilidade ativa surge como uma estratégia de alto impacto, baixo custo e duplo efeito ao reduzir a emissão de gases de efeito estufa e gases nocivos à saúde.
Mas o que é mobilidade ativa?
A mobilidade ativa refere-se a todas as formas de movimento em que o uso do corpo humano funciona como o principal “motor”, como bicicletas, patins, skates e, claro, a caminhada. A redução do uso de veículos motorizados nas cidades tem um impacto positivo tanto para o clima quanto para a saúde. A descarbonização do setor de transportes deve ir além da mobilidade elétrica, pois ambas determinam um uso ineficiente do espaço público/habitante, com o consequente trânsito ou gargalos e consumo de energia nas longas esperas entre os semáforos.
Portanto, o que os planos de sustentabilidade nas cidades devem visar é aumentar a mobilidade ativa, o que geraria melhores usos do espaço público, além dos benefícios à saúde física tão importantes devido aos altos índices de sedentarismo e obesidade na América Latina. Segundo a OMS, 84% dos adolescentes da América Latina não realizam atividade física suficiente e a UNICEF alerta que 3 em cada 10 meninos e meninas com menos de 10 anos são obesos. Praticar a solidariedade intergeracional (valor cunhado para promover a narrativa contra as mudanças climáticas), também é se preocupar com esses números e trabalhar para revertê-los porque o futuro é o mesmo.
A bicicleta: emblema da mobilidade ativa
Imagine esta cena: temos uma reunião urgente nem tão perto nem tão longe de nossa casa (digamos 4 km), ligamos o google maps e aparece um mapa com linhas vermelhas, nosso destino seria uma lenta procissão de veículos e sabemos que não chegaremos a tempo. Caminhar é uma opção, mas chegaríamos tarde, então viramos os olhos e a vemos, estacionada e de pé, suas 2 rodas e sinais de uso: nossa bicicleta. Vamos até lá, verificamos os pneus (eles estão inflados?), testamos os freios (eles estão apertados?), ajustamos o assento e saímos. Respiração profunda, visão no horizonte e força nas pernas. Chegamos na hora.
Essa pode ser uma cena que muitos de nós vivenciamos em nossas cidades ou que muitos de nós vivenciamos no nosso dia a dia. A bicicleta deixou de ser apenas um meio de transporte recreativo para se tornar um meio comum de locomoção dentro das cidades: rápido, saudável e, acima de tudo, sustentável. Por isso é necessário promover e massificar seu uso.
Quando falamos em promover a mobilidade ativa e sustentável, devemos partir da infraestrutura e do meio ambiente, essa soma é o que cria ou desestimula o usuário. Criar ciclovias interligadas que recuperem espaço no asfalto, sem reduzir as calçadas (lembre-se que o pedestre é o ápice da mobilidade sustentável), somadas a campanhas de incentivo (fechamento de avenidas ou empréstimo de bicicletas), campanhas de educação de motoristas, incentivos trabalhistas (dias de folga, flexibilidade de renda), etc., ajudam a difundir o uso desse meio de transporte prático e saudável. Embora essas ações tenham sido realizadas em menor ou maior grau na América Latina, em parte impulsionadas pelas medidas de distanciamento social pela COVID-19, ainda há muito o que pedalar, porque a lacuna de infraestrutura é grande e o meio ambiente ainda é rarefeito, porque à má integração das ciclovias e à confusão de sinalização, somam-se problemas sociais como roubo, assédio sexual, má formação do motorista e até mesmo paradigmas culturais, haja visto que o uso de veículos particulares tem uma forte carga aspiracional (status social), algo que a narrativa da sustentabilidade ainda não foi capaz de minar.
Embora o último relatório do IPCC mencione que a "janela de oportunidade" diante das mudanças climáticas está se fechando, sendo otimista e realista (nessa ordem), ainda é possível viajar por ela... mas em duas rodas. Entre as múltiplas medidas e recomendações do IPCC, a bicicleta tem um lugar especial por ser uma estratégia simples de aplicar, barata de implementar e com impacto significativo na pegada de carbono individual das pessoas, além dos benefícios para a saúde mental e física e a redução da poluição do ar.
As cidades do futuro (cada vez mais presentes) devem se adaptar às mudanças iminentes e mitigar suas causas para criar sociedades sustentáveis, justas e democráticas. Os objetivos podem ser árduos, com obstáculos, interesses contra e imprevistos, que desviam nossa rota. No entanto, o caminho da humanidade é de desafios, um pé atrás do outro saímos das cavernas, fundamos civilizações e agora exploramos o espaço. Caminhando juntos podemos chegar a todos os lugares, e se formos de bicicleta faremos isso mais rápido!
Então, verifique as rodas, teste os freios, regule o assento, ponha o capacete, respire fundo e junte-se a nós para percorrer a América Latina incentivando a ação climática junto com o BiciEKLA. Vamos pedalar juntos!
Assista ao vídeo e saiba mais sobre a Ação Climática BiciEKLA para a América Latina e o Caribe: https://youtu.be/veXxO1iMBw0
